แม้ว่าท่าเรือหยานเถียนจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งอย่างสมบูรณ์
ความแออัดและความล่าช้าของท่าเรือและอาคารผู้โดยสารทางตอนใต้ของจีน รวมถึงความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์จะไม่ได้รับการแก้ไขในทันที
และผลกระทบจะค่อย ๆ ขยายไปถึงท่าเรือปลายทาง
ความแออัดของท่าเรือ ความล่าช้าในการเดินเรือ ความไม่สมดุลของความจุ (โดยเฉพาะจากเอเชีย) และความล่าช้าในการขนส่งทางบก
ประกอบกับความต้องการนำเข้าจากยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง
จะทำให้อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สูงขึ้น
สถานะปัจจุบันของอัตราค่าระวางในตลาดไม่ได้สูงที่สุดแต่สูงกว่าเท่านั้น!
บริษัทขนส่งหลายแห่ง เช่น Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship เป็นต้น，
ประกาศปรับขึ้นค่าธรรมเนียมรอบใหม่ เริ่มหลังกลางเดือนมิถุนายน
ตลาดการเดินเรือที่วุ่นวายในปัจจุบันได้ผลักดันผู้ซื้อจากต่างประเทศรายใหญ่ให้คลั่งไคล้!
ล่าสุดผู้นำเข้ารายใหญ่ 1 ใน 3 อันดับแรกของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ Home Depot,
ประกาศว่าภายใต้สถานการณ์ที่รุนแรงของความแออัดของท่าเรือในปัจจุบัน
การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ และการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ที่ทำให้ความคืบหน้าในการขนส่งลดลง
โดยจะเช่าเรือบรรทุกสินค้าซึ่งมีเจ้าของเป็นของตัวเองและเช่าเฉพาะโฮมดีโป 100% เท่านั้น เพื่อบรรเทาปัญหาห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบัน
ตามการประมาณการของสมาคมผู้ค้าปลีกอเมริกัน
ตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือสหรัฐฯ นำเข้ามากกว่า 2 ล้าน TEU ทุกเดือนตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน
ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไป
อย่างไรก็ตาม สินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ จะยังคงอยู่ที่จุดต่ำสุดในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา
และความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการเติมสต็อกจะช่วยเพิ่มความต้องการสินค้าต่อไป
Jonathan Gold รองประธานฝ่ายห่วงโซ่อุปทานและนโยบายศุลกากรของ American Retailers Association
เชื่อว่าผู้ค้าปลีกกำลังเข้าสู่ช่วงพีคของการขนส่งสินค้าช่วงวันหยุด ซึ่งจะเริ่มในเดือนสิงหาคม
มีข่าวในตลาดแล้วว่าบริษัทเดินเรือบางแห่งกำลังวางแผนขึ้นราคารอบใหม่ในเดือนกรกฎาคม
ตามข่าวล่าสุดระบุว่า
Yangming Shipping ส่งการแจ้งเตือนให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 15 มิถุนายนว่าราคาของ Far East ไปยังสหรัฐอเมริกาจะเพิ่มขึ้นในวันที่ 15 กรกฎาคม
ตะวันออกไกลไปยังอเมริกาตะวันตก ตะวันออกไกลไปยังอเมริกาตะวันออก และตะวันออกไกลไปยังแคนาดา จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 900 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต
และเพิ่มอีก 1,000 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแต่ละตู้
นี่คือการขึ้นราคาครั้งที่สามของ Yang Ming ในรอบครึ่งเดือน
ประกาศเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมว่าจะเพิ่ม GRI ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม
โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 1,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 900 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ได้แจ้งให้ลูกค้าทราบอีกครั้งว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มอัตราที่ครอบคลุม (GRI) ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม
ซึ่งเป็นเงินเพิ่มเติม 2,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตและเพิ่มอีก 1,800 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต
เป็นการขึ้นราคาล่าสุดเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน
MSC จะเพิ่มราคาในทุกเส้นทางที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม
การเพิ่มขึ้นคือ 2,400 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต, 3,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 3,798 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุต
ในบรรดาการเพิ่มขึ้น 3,798 ดอลลาร์ ได้สร้างสถิติสำหรับประวัติการจัดส่งที่เพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียว